公车“定位”为谁套上“枷锁”

      为杜绝公车私用、乱停乱放、超速行驶等公务车辆违规行为，四川省南充市内的法院、烟草公司、电业局、公交公司等四部门今年3月先后出台有关公务车辆管理办法，对本单位、本系统所有公务车辆实行科学化管理，截至目前，四部门已有1034辆公务用车安装了GPS定位系统。(据新华网)

　　南充市为公车安装GPS定位系统的做法值得肯定，这是对公车管理的一种有益探索。不管效果如何，在公车私用泛滥的今天，能为公车套上“枷锁”，就是进步。

　　众所周知，公车装上GPS后运行状态就一览无余。以前开着公车去探亲的、去上坟的、去娱乐场所……再也不会毫无顾忌，行为会收敛许多。闭上眼，我等P民仿佛已经看到了公路上横冲直闯的公车变乖了，长时间居高不下的公车经费终于直线下滑了;闭上眼，领导们仿佛已经听到了P民的赞许声、欢乐声……

　　在赞扬、欢呼为公车套上“枷锁”的时候，别被欢乐冲昏了头脑，应该静下心来认真分析一下“枷锁”是套在谁头上的?其实，南充四部门的公车管理办法，并不是想像中那么美好。在“一把手”权力失去有效监督的今天，“内部”出台的规定，会对“一把手”起到监督约束作用么?不难看出，为公车“定位”这把“枷锁”只是套在了普通干部的头上;对“一把手”来说，这把“枷锁”套不套上，只能靠自身的党性、自觉性。再说，对“一把手”起不到有效的约束，下级自然会效仿。下级效仿的次数多了，时间长了，公车管理办法也就成了摆设。

　　长时间来，公车改革屡屡步履蹒跚，症结在哪谁都清楚。只有当改革者有勇气革自己的命的时候，公车改革的春天才会真正到来。否则，一切所谓的改革创新都是治标不治本，有哗众取宠之嫌。（长江网 赵玉雄）

整理：洪麓丰